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水氢发动机下线引争议 南阳市发改委███:政府投40亿“不存在”(2)

2019-07-07 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(60▓▓)

  对于青年汽车集团以及庞青年对氢能源汽车的展示,从事创新能源汽车动力研究的北京北方华创新能源锂电装备技术有限公司的刘女士介绍,无论是汽油车还是电车▄■▄,车辆的行驶需要非常大的能量,而氢能源汽车的技术,并不只是水和反应物加入催化剂反应制氢这么简单的事■■■。

  刘女士称,目前氢燃料电池是业内比较关注的一个方向,成本也在降低▄■▄■,而氢燃料电池是统一制氢,统一储氢,统一加氢▓▄▓▄,这样的工业化流程是未来可能推广的一个方向。但是从目前庞青年推出的氢能源汽车来看,单独在一辆车上制氢▄▓,从汽车系统的复杂性▓█▄■,以及经济性来看都不是特别靠谱。

  刘女士还对北青报记者称,氢能源汽车还存在氢气转化成能量的转化效率▄■▓,以及氢气存储的安全性等多方面问题,“在业内目前看来价值不是特别大。▄▓”

  “制氢路线既不节能也不环保”

  一位专家接受媒体采访时表示,所谓的水氢发动机▓█,实际上是在特定的装置中,放入铝粉和水,通过两者的反应获得大量的氢气来驱动汽车█■▄。

  该专家表示,从技术角度来讲,具有可行性███,但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题;从全周期能耗角度来看▓▓,目前铝的制取方式是电解铝,生产一公斤铝的电耗在13kwh左右,而在100%转化率下▄■▄,生产一公斤氢气需要9公斤铝,因此生产一公斤氢气需要约117度电,而现在电解水制氢一公斤耗电在50度电左右■■■,因此从全周期能耗角度来看,铝粉制氢存在能耗过高的问题;从经济性来看▄■▄■,按照9公斤铝制取一公斤氢气计算,则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元,尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗▓▄▓▄。专家称,“从大方向来讲,这种制氢路线并不符合节能和环保的要求▄▓。▓█▄■”