太阳城赌城,太阳城赌场官网,申博太阳城娱乐平台

广州地铁站外安检房建设工程设计

2019-04-10 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(156)

本帖最后由 VarioTessar 于 2019-4-4 08:28 编辑

一█■▄、项目概况
广州地铁站外安检房建设工程主要实施内容为在广州地铁二号线、三号线、四号线███、五号线、六号线、七号线▓▓、八号线、四号线南延段、九号线▄■▄、十三号线一期、知识城线、十四号线■■■、二十一号线、八号线北延段、七号线西延段等线路部分车站出入口新增安检房▄■▄■,新增安检房共计130座。其中八号线北延段(文化公园~白云湖)和七号线西延广州段韦涌站采用红线范围内出入口与安检房一体化的建设▓▄▓▄,其余线路期实施站外安检房的增建改造。
二、设计范围▄▓、内容▓█▄■、接口界面及相关要求
(一)设计范围(发包人可根据现场情况调整站外安检房增设的出入口)
1▄■▓、广州地铁既有线站外安检房建设工程(试点)设计服务项目涉及出入口
6 个试点:天河客运站 A口▄▓、大石站的 D 口、琶洲站的 A 号及 C 口、新港东的 A 口▓█、汉溪长隆站的 F 口


(二)设计内容、接口界面及相关要求
1█■▄、建筑设计
站外安检房作为地面建构筑物,具有一般建筑的设计原则,同时地铁客流具有客流量大███,客流连续,方向性强的特点。为了使乘客能够安全▓▓、迅速、方便的进出车站,安检房的设置应有如下要求▄■▄:
1)首先根据各出入口站点现场地形、周边环境■■■、地面规划,因地制宜、设置位置应符合广州市规划部门的规划要求▄■▄■;
2)满足与相邻建筑的消防安全间距和消防疏散的要求;
3▓▄▓▄)满足设置安检设备所需的必要空间和容纳乘客安检、侯检、进站的所需面积▄▓,大客流车站要保证有一定的室外缓冲空间▓█▄■;
4)站外安检房结构安全,并结合广州地区的气候条件▄■▓,具有防雨、防日晒要求;满足安检设备正常的运行环境温度▄▓,满足安检人员合适的环境标准;
5)站外安检用房要满足站点周边防洪▓█,内涝的要求
6)站外安检用房足功能的前提下,尽量减小体量█■▄,减少对城市景观的影响。
7)安检房尽可能与出入口结合顺应地铁客流的基本方向███。
8)站外安检房的设置与出入口结合满足乘客安检进站和出站客流流线清晰,不出现逆行和漏检▓▓。
9)安检设备的布置结合出入口楼扶梯的相对位置设置,进▄■▄、出站客流线路,通过安检的乘客路线要尽量避免交叉和互相干扰;
10■■■)通过安检客流的流线应与进站客流流线的方向相一致,并不应阻挠出站客流的行进路线,同时进站安检客流与出站平台尽可能保持统一高度▄■▄■;
11)穿越车站站厅的具有过街功能的出入口执行进站安检原则;对于有 24 小时过街需求的站点▓▄▓▄,尽量采用外挂过街通道或者其他形式过街;
12)新建线路出入口周边有开发条件的应结合安检设施统筹集约设置▄▓;
13▓█▄■)对于与商场、客运站、铁路车站▄■▓、高铁站及机场枢纽接驳口、合建口,应要求合建和接驳方设置安检空间▄▓,其空间满足安检设备的设置和足够的侯检区;
14)安检设备及设备使用期间▓█,不应妨碍客流的正常通行和疏散。
15)2019~2020 年将开通运营的线路站外安检与运营同步开通(八号线北延段█■▄、七号线西延段),出入口与安检用房结合一体化方案███。
2、结构设计
1)结构设计遵照“结构为功能服务▓▓”、“以人为本”的原则▄■▄,满足城市规划、运营、环境保护■■■、抗震、防护、防水▄■▄■、防火、防腐蚀及施工等对结构的要求,同时做到安全▓▄▓▄、可靠、技术先进、经济合理▄▓。
2▓█▄■)结构设计应严格控制施工中和建成后对环境造成的不利影响,确保周边建构筑物的正常使用功能或结构安全。对临近建(构▄■▓)筑物保护时,须对施工工艺、施工工序进行严格控制▄▓,并对建筑物进行跟踪监测。
3)结构设计应根据施工方法▓█、结构或构件类型、使用条件及荷载特性等,选用与其特点相近的结构设计规范和设计方法█■▄。
4)结构设计必须满足承载力极限状态和正常使用极限状态的计算要求。
5███)结构的净空尺寸除应满足、建筑设计、施工工艺及其他使用要求外▓▓,尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形与后期沉降的影响▄■▄,预留一定的净空余量。
3、机电及系统配置
1■■■)通风及空调
通风空调系统应为乘客提供适宜的环境,为地铁工作人员和设备提供良好的工作和运行环境。在满足设备房的运行环境的前提下▄■▄■,应充分利用自然通风、机械通风。 通风空调系统应采用运行安全▓▄▓▄、技术先进、可靠性高、节省空间▄▓、便于安装和维护▓█▄■、高效节能且自动控制性能高的设备。 通风空调系统的设备、管道及配件布置应为安装▄■▓、操作、测量、调试和维修预留空间位置▄▓。
 

相关文章