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共享单车集中涨价███,能就此走向盈利吗?

2019-04-09 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(200▓▓)

一波涨价通知,又掀起了关于共享单车商业模式的讨论。

我们采访了多位用户▄■▄,态度大致分为两种:部分短途出行用户认为涨价对其出行影响不大,会继续使用共享单车■■■;而另一部分用户则认为2.5元的价格比乘公交车还贵,自己以后会尽量减少使用共享单车或者转而使用那些未涨价的共享单车。

摩拜单车投资人▄■▄■、祥峰资本合伙人赵楠称,共享单车涨价是“市场自身(发展)的规律表现▓▄▓▄”,他认为涨价是为了提升共享单车自身的造血能力,没有任何一家公司有能力永远补贴▄▓。

而我们在走访中发现▓█▄■,小蓝单车、摩拜单车在实际运营过程中存在运营效率低、使用不充分等问题▄■▓。有分析人士指出,共享单车曾进行过大规模补贴,竞争过后多数补贴早已停止并恢复到之前的价格▄▓。如今成本并未增加甚至在减少,用户体验也没有提升,将涨价归因于“盈利需要▓█”难免显得有些牵强。

共享单车集中涨价,能就此走向盈利吗█■▄?

近日,燃财经在使用小蓝单车时发现,原本骑行后收费1元的里程███,现在却收费1.5元。在滴滴APP的单车界面下拉后,能看到新的计费规则▓▓:起步价调为1元/15分钟,时长费调整为0.5元/15分钟,1小时以内最多支付2.5元▄■▄。

不仅如此,在摩拜单车APP内,也贴出了一份新版计费规则■■■:自2019年4月8日起,骑行15分钟以内收费1元,超出部分每15分钟0.5元▄■▄■,骑行一小时费用也是2.5元。

共享单车集中涨价,能就此走向盈利吗▓▄▓▄?

(小蓝单车和摩拜单车更新的计费规则)

除此之外,摩拜单车的月卡恢复到20元,连续包月的价格变为18元▄▓;90天和180天的优惠价格分别为50元和99元▓█▄■,优惠力度明显减少。对比此前每月2元和每季度5元的活动价格,上涨幅度更为明显▄■▓。

至此,4家常见的共享单车中,摩拜单车和小蓝单车已经涨价▄▓。另外两家——ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。

这也并非共享单车行业的第一次调价。在共享单车竞争开始时▓█,摩拜和ofo最初价格为每30分钟0.5元,随着车型的增加,包括小蓝单车在内的共享单车集体将价格调整至每30分钟1元█■▄。

最早将价格调整为每小时2元的是ofo。2018年6月,ofo在武汉███、太原、郑州、昆明▓▓、西安等城市调整了收费计算标准,采用了类似出租车的“起步价+分钟+里程”的计算方式▄■▄。

这种计费方式的起步价为0.5元/分钟,里程费0.5元/公里。1小时内最高收费2元■■■,未满2元则按照上述计算公式计费。若使用时长超过4小时,全部收费10元▄■▄■。

消息一出,便引起用户不满。有用户骑行0.56公里▓▄▓▄,用时3分钟,行程费也为2元,感觉“被加价▄▓”▓█▄■。

共享单车集中涨价,能就此走向盈利吗?

仅以目前市场上4家主流共享单车看▄■▓,存在3种定价方式:小蓝单车和摩拜单车均采取“起步价1元/15分钟,时长费调整为0.5元/15分钟▄▓,1小时收费2.5元”的计价方式;ofo为1元/小时▓█,不满1小时按1小时计算;哈啰单车固定1元/30分钟,不足30分钟也收取1元█■▄。

据一位摩拜单车前员工透露,在摩拜单车推出之前,前摩拜单车CEO王晓峰曾分析过摩拜单车的定价问题███,“共享单车是解决出行的最后一公里问题,价格肯定不能比公交车高。目前的公交车普遍是1-2元的价格▓▓,所以摩拜的定价为1元/半小时,符合大多数短途出行用户的需要。▄■▄”

实际上,在此后媒体对王晓峰的公开采访中,也能看出他对共享单车定价问题的态度■■■。“每当我们纠结细节时,都会回到一个标准:方便和便宜▄■▄■,这是公共自行车的核心价值。要达到这两点,就需要车辆稳定耐用▓▄▓▄,因为频繁返修的成本难以承受,其他需求都是次要的,只能尽量满足▄▓。▓█▄■”

这一价格随后也主导了整个市场的定价走向。此后走出校园的ofo小黄车以及小蓝单车、哈啰单车都采取了这一价格▄■▓。只不过随着竞争的逐渐激烈,各家平台开始推出各种免费骑车的补贴活动,削弱了用户对价格的敏感度▄▓。

“毛利将近50%,还不包括押金沉淀产生的利息收入,以及未来蕴含的广告收入▓█”,一家参与摩拜C轮融资的机构这样介绍摩拜的财务模型。

以单车寿命三年█■▄,残值150元计算,摩拜单车折旧成本在550元一年;而按一年使用300天███,一天4次,一次1元的使用状况计算,一年收入则达1200元▓▓;加上摩拜投资人披露的每辆每天0.6元、一年180元的预计运营成本,理论情况下▄■▄,摩拜盈利似乎不成问题。